Рекордно-гоночный автомобиль с реактивной тягойПроектировался и строился в СПКБ с целью достижения высоких наземных скоростей.

Оборудован электрической, гидравлической и пневматической системами управления. Привод рулевого управления – гидравлический с передаточным отношением 1:90. Торможениеосуществлялось щитками, пневмотормозами на колёсах, парашютом с электропневматическим управлением.

  Испытания «ХАДИ 9» приводились на Чугуевском и Волгоградском аэродромах и на участках соляного озера Баскунчак. Они показали заложенные в автомобиле возможности достижения на первом этапе скорости порядка 700-800 км/час (при наличие соответствующей трассы) и на основе опыта заездов, - доведения, в дальнейшем, скорости до значений абсолютного мирового рекорда.
  Хотя отсутствие необходимых дорожных условий и не позволило пока реализовать скоростные возможности «ХАДИ 9», но само его создание ценно проявлением высокого уровня технического творчества студентов, что было отмечено в 1978г наградами ВДНХ УССР и ВДНХ СССР (золотой, серебряной и бронзовой медалями выставки).
  Автомобиль «ХАДИ 9» стал объектом съёмок документального кинофильма о НТТМ(1978г) и художественного цветного широкоформатного фильма ''Скорость''(Ленфильм, 1983г)

Комиссионная модель